人们对于Jeep的概念大抵是两个方向，一是经典的传统大圆灯，譬如牧马人（参配、图片、询价）；二是带有硬派气息的美式粗犷，譬如大切诺基。因此当全新指南者（参配、图片、询价）以国产形式回归中国之际，我们的确充满了诸多期待。新车依旧选择了向大切诺基看齐的风格，城市SUV的特点进一步强化，而令人惊喜的是，越野性能始终如一。正如官方宣传的那样，这是一台专业级别的新中产家庭SUV。
平心而论，越野和城市驾控是截然不同的两个方向，要想在二者之间寻找恰到好处的契合点并非易事。广汽菲克全新Jeep指南者此次上市，大有十年磨一剑的气势，来头可谓不小。官方给出的新车预售区间大约在17万元到24万元之间，这是当下紧凑级别SUV的主流定价区间，因此可以想象，全新指南者要想在竞品林立的市场上展露头角，必然要做到手中有粮，心中不慌。
尽管现款指南者在外观上已经在走大切诺基的路线，但全新指南者的这种风格化特征无疑更加明显，并做了大幅修改整体外观协调度加强。颜值提升了不是一星半点，硬派中略带柔和，对于偏爱城市SUV的用户来说这种做法很受用。厚重饱满的线条不过度强调粗犷，非常贴合新车的标榜主题，家庭SUV本就肩负着让大多数家庭成员视觉上能够接受的任务。此外，新车设计时使用了黄金比例来规划整体线条，因此在感官上自然美感极为突出。
我们所试驾的车型采用了全黑内饰，稳重典雅的视觉效果贯穿始终，实用主义大行其道，不刻意营造奢华，但处处体现着精益求精的理念。车内触手可及的位置大部分用软性材质包裹，多层叠加，触感丰盈。中控多媒体大屏功能完善，许多功能还带有声音提醒，避免驾驶者侧目分神。舒适性方面，车内座椅包裹感尤其突出，长路途试驾过程中，腰部、背部没有丝毫的酸痛感，你甚至都不需要额外配置附加的腰垫。空间方面，前排座椅在大幅后推保证腿部伸展的前提下，后排乘坐膝盖处依然能获得接近两拳的空间度，头部也是一拳有余。全新指南者的储物厢相较于竞品车型有着更为灵活的自由度，4:2:4的放倒设置避免了空间虽然够用却怎么也塞不下尴尬场面。
全新Jeep指南者在安全性方面做到了从科技配置到车身用料的全方位提升，新车拥有多达70项主动及被动安全配置，ACC自适应巡航、防碰撞提醒、盲点监测等主流科技配置大大降低行车风险。而作为安全防护的一个重中之重——车身刚性，全新指南者再次展现出军工级的优良品质。高强度钢的用量比例超过60%，即使是车顶部分也仍然能够承受五倍于车身的重量。
全新Jeep指南者提供了两款动力总成，1.4T涡轮增压车型和2.4L自然吸气式车型。前者配备了霍尼韦尔增压器，兼顾爆发力和燃油经济性，最大功率121Kw，峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速器。后者则搭载2.4L自吸式发动机，最大功率128Kw，峰值扭矩227Nm，匹配9速手自一体变速器，先进的智能四驱系统并带有锁止功能，可应对沙石、泥泞、涉水、岩石、雪地等极端路况。
此次试驾我们体验了场地测试和专业越野场地测试等特殊路况驾驶环境，全新指南者在铺装路面上的加速性能不亚于家用轿车，油门响应较为灵敏，自适应巡航提供的实时跟随可自动调节车速在市区路况行车过程中具有较高的实用性。交叉轴测试中，由于采用了四轮独立减震系统，起伏路况上的整车平衡性绝佳，摇摆幅度小，相比同级竞品SUV更加从容。
山地越野是2.4L自吸式车型的拿手好戏，有着30°的接近角和33°的离去角，以及199mm的最小离地间隙，面对大块岩石仍能够轻松跨越而不托底。新车全系配备了上坡辅助，因此基本杜绝了陡坡上的溜车现象。相比其他车型，全新指南者的陡坡缓降更加人性化，它可以根据驾驶者的油门和刹车操作来实时判断动力输出，随时调整下坡时的车速。
意昂代理
编辑结语：提到Jeep我们或许首先想到的是“情怀”二字，不过这一次全新指南者的上市绝不仅仅满足于打情感牌，实打实的丰富配置可谓是干货连连。毕竟有别于纯越野爱好者，家庭用户既希望得到常规SUV的超强实用性，同时还想在周末郊外驾车时偶尔撒点野，这台紧凑SUV所具备的全面品质恰好能够满足消费者宽泛的用车需求，如果再把24万以内的售价区间考虑在内的话，全新Jeep指南者或许是目前市面上最具性价比的车型了。
